จำนวน R ของสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้น สล็อตเว็บตรง เราไม่ได้พูดถึงการติดเชื้อ coronavirus ในครั้งนี้ แต่เป็น Volkswagens ที่มีประสิทธิภาพสูง เฉพาะ อันที่จริง มันสูงกว่าเมื่อสองสามปีที่แล้วถึง 300 เปอร์เซ็นต์ และเพิ่มขึ้นเท่านั้น
นอกเหนือจาก Golf R ล่าสุดแล้ว จดหมายยังนำไปใช้กับรถ SUV Touareg และ T-Roc และ Arteon ที่โฉบเฉี่ยว
และตอนนี้ Tiguan ที่ปรับโฉมก็ได้รับการรักษาแบบเดียวกัน รถเอสยูวีขนาดกลางในตระกูลของ VW ไม่เคยน่าตื่นเต้นเป็นพิเศษมาก่อน แม้จะอยู่ในรูปแบบที่ทรงพลังที่สุดก็ตาม แต่นี่เป็นครั้งแรกที่มีรูปแบบประสิทธิภาพที่แท้จริงออกมา
บอกสเปคประสิทธิภาพ
Tiguan R ใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ Arteon R ใต้ฝากระโปรงรถเป็นระบบส่งกำลังเทอร์โบ 2.0 ลิตรล่าสุดของ VW โดยให้กำลัง 316bhp และ 310lb ft. เร็วมากพอสมควร – 0-62mph ใช้เวลาเพียง 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155mph .
หน้า tiguan r
การส่งสัญญาณมีความน่าสนใจมากขึ้น กำลังส่งไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบอัตโนมัติ DSG เจ็ดสปีด โดยพุ่งไปที่เพลาหลังสูงสุดถึง 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ VW ได้ยกเลิกการตั้งค่า Haldex ที่เคยใช้ก่อนหน้านี้เพื่อสนับสนุนเฟืองท้ายแบบเวกเตอร์แรงบิดใหม่ที่สามารถแยกไดรฟ์ระหว่างล้อหลังผ่านคลัตช์คู่
โดยจะมีความดุดันที่สุดในโหมด Sport หรือ R โดยจะตรวจสอบอัตราการหันเหและมุมบังคับเลี้ยว ตลอดจนตำแหน่งคันเร่งเพื่อกำหนดว่าจะส่งกำลังไปที่ใด
มันเป็นอย่างไร?
ตัวละคร R ของ Tiguan ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่สามโหมดที่คุณเลือกใช้เป็นอย่างมาก ‘Sport’ เป็นค่าเริ่มต้น และดังนั้นจึงควรยังคงอยู่ – พลิกไปที่ ‘Comfort’ และแม้ว่าการขับขี่จะผ่อนคลายอย่างปฏิเสธไม่ได้ กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเป็นโหมด ‘Eco’ ซึ่งจะทำให้ Tiguan R รู้สึกเซื่องซึม
เก็บกระปุกเกียร์ไว้ที่ ‘D’ ในโหมด Sport และคุณจะเพลิดเพลินไปกับการเร่งความเร็วเมื่อคุณต้องการ แต่เป็นกระปุกที่มีความสุขมากกว่าที่จะขับด้วยเกียร์สูง
ขณะนี้สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้จากปุ่มบนพวงมาลัย และหากคุณกดปุ่ม ‘R’ ค้างไว้ คุณจะเข้าสู่โหมดการขับขี่ที่ดุดันที่สุดใน Tiguan: ‘Race’
ที่นี่คุณจะสัมผัสได้ถึงผลกระทบของส่วนหลังแบบใหม่ที่ดีที่สุด ระบบสามารถส่งแรงบิดด้านหลังได้ 100 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อด้านนอกเมื่อคุณเข้าโค้งอย่างหนัก ซึ่งนำไปสู่ความสามารถในการเข้าโค้งที่คิดไม่ถึงในรถยนต์มาตรฐาน มันเลี้ยวอย่างเฉียบขาดและขับอย่างช้าๆ ในขณะที่พวงมาลัยนั้นเบาและแม่นยำ
แม้จะมีความสูงในการขับขี่ที่ลดลง ล้อขนาด 21 นิ้ว และแดมเปอร์ที่แน่นขึ้น แต่ Tiguan R ก็ยังขี่ได้ดีเช่นกัน ระดับความสบายนั้นสูงเกินพอสำหรับอาวุธนี้สำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน
มีเสียงครวญครางตามปกติ – มันไม่ได้ทรงตัวเท่ารถยนต์แฮทช์แบคที่เล็กกว่าและเบากว่าที่ใช้ระบบเดียวกัน มันม้วนตัวได้มากขึ้นและพิงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งต่าง ๆ หลุดมือ มันเร็ว แต่ไม่ขี้เล่นเป็นพิเศษ – แต่นั่นเป็นจุดเด่นของรุ่น VW R ตั้งแต่ต้น
ปรับแต่งอื่น ๆ ?
มีท่อไอเสีย Akrapovič ให้เลือก อย่ากวนใจถ้าคุณไม่ต้องการที่จะต่อต้านสังคม (หรือเพิ่ม 3200 ปอนด์ให้กับป้ายราคา) แต่คุณไม่ควรตื่นตระหนกมากเกินไปเพราะเสียงในห้องโดยสารเป็นเรื่องประดิษฐ์ ของจริงฟังดูดีแม้ว่า
การปรับปรุงอื่นๆ จะเหมือนกับที่คุณพบในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Tiguan ที่ปรับโฉมใหม่ นั่นคือ หน้าจออินโฟเทนเมนท์ใหม่ที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม แผงควบคุมสภาพอากาศแบบไวต่อการสัมผัส และพวงมาลัยที่ไม่ทำงาน ขออภัย VW – ปุ่มทางกายภาพนั้นง่ายต่อการใช้งานในขณะเดินทาง และการตอบรับแบบสัมผัสทั้งหมดในโลกนี้จะไม่ทำให้เราเชื่อมั่นเป็นอย่างอื่น
แพลตฟอร์ม Tiguan พื้นฐานยังคงเหมือนเดิม นั่นหมายถึงพื้นที่กว้างขวาง ผู้ใหญ่สี่คนสามารถยืดตัวได้อย่างสบาย ห้าคนด้วยการกด ด้วยรองเท้าบูทขนาด 615 ลิตรที่จะพอดีกับเฟอร์นิเจอร์แพ็คแบนทั้งหมดที่คุณปรารถนา
เบาะนั่งด้านหน้ายังใหม่อยู่ เป็นผ้า Alcantara ชิ้นเดียวและงานผ้าที่พิมพ์ด้วยเช็คสีน้ำเงินโดยเฉพาะ รองรับและสวมใส่สบายเป็นพิเศษ และนำไปใช้กับ Arteon R ด้วยเช่นกัน
VW Tiguan R: คำตัดสิน
บางที Tiguan R อาจมาช้าเกินไป แต่ได้รับการคิดและดำเนินการอย่างเพียงพอด้วยความแม่นยำแบบเยอรมันที่ทำให้เรามีความสุขที่ได้รอนานขนาดนี้ ไม่ มันไม่ดีเท่ากับรถแฮทช์แบค แต่เมื่อรถ SUV ใช้งาน มันกลับกลายเป็นรถแคร็กเกอร์ และเรามีแนวโน้มที่จะเลือกมันมากกว่า Cupra Ateca ที่เกือบจะเหมือนกันหรือ Mercedes-AMG GLB 35
มันสนุก ก้าวร้าวเมื่อคุณต้องการให้เป็น และมีความศิวิไลซ์อย่างน่าทึ่งเมื่อคุณไม่ต้องการ รถแบบนี้ไม่ค่อยสมเหตุสมผล แต่ Tiguan R เป็นกรณีหนึ่งที่ข้อโต้แย้งนั้นเริ่มสะดุดสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
