น่าเศร้าที่พวกเขาสร้างได้เพียง 106 และพวกมันขายหมดแล้ว ไฮโลออนไลน์ โดย JORDAN GOLSON | เผยแพร่เมื่อ 1 พฤศจิกายน 2018 23:45 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
McLaren Speedtail
มันดูเร็วเมื่อยืนนิ่ง McLaren
เมื่อห้าปีที่แล้ว ไฮเปอร์คาร์ทรินิตี้ศักดิ์สิทธิ์คือ Ferrari LaFerrari, Porsche 918 และ McLaren P1 ตอนนี้ทั้งสามเลิกผลิตแล้ว และถึงเวลาที่เครื่องจักรใหม่จะมาแทนที่
McLaren Speedtail เป็นคู่แข่งรายแรก เป็นคอลเล็กชั่นงานวิศวกรรมยานยนต์ที่น่าประทับใจซึ่งมีมูลค่าสูงถึง 2.4 ล้านเหรียญ บริษัท ผลิตเพียง 106 (เหมือนกับ McLaren F1) ดั้งเดิมและขายหมดแล้ว แต่เรายังสามารถชื่นชมได้จากระยะไกล
ห้องนักบินเป็นรูปหยดน้ำ โดยมีตำแหน่งที่นั่งตรงกลางสำหรับคนขับ เช่นเดียวกับในรถ F1 และ McLaren F1 บรรพบุรุษทางจิตวิญญาณของ Speedtail มีที่นั่ง 3 ที่ คุณและเพื่อนอีกสองคนสามารถนั่งรถพร้อมกันได้สูงสุดถึง 250 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นเป็นไปได้เพราะระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ให้กำลัง 1,035 แรงม้า เพิ่มขึ้นจาก 903 ในรุ่น P1 เมื่อครึ่งทศวรรษที่แล้ว Speedtail สามารถทำได้จาก 0 ถึง 186 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.8 วินาที นั่นทำให้เวลา 16.5 วินาที 0-186 ของ P1 ลดลงเกือบสี่วินาทีซึ่งเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เหลือเชื่อในเวลาเพียงห้าปี
McLaren Speedtail
ส่วนท้ายของ McLaren Speedtail McLaren
เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด 250 ไมล์ต่อชั่วโมง รถมีโหมด “ความเร็ว” พิเศษที่ปรับระบบไฮบริดให้เหมาะสมสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง (มาก) ในขณะที่ปรับส่วนประกอบแอโรไดนามิกด้านหลังแบบแอ็คทีฟเพื่อลดการลากและดึงกล้องมองหลังแบบหดกลับเข้าที่ ประตู (แทนกระจกเพื่อจุดประสงค์นี้อย่างแท้จริง) ออกจากกระแสลม ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟลดความสูงของรถลง 1.4 นิ้ว ทำให้จุดสูงสุดของ Speedtail อยู่ห่างจากถนนเพียง 3.7 ฟุต ห้ามตกหลุมบ่อเด็ดขาด
ห้องนักบิน McLaren
ห้องนักบินของ Speedtail ดูเหมือนคุณจะจินตนาการ McLaren
การไหลเวียนของอากาศเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูง และดูเหมือนว่า McLaren จะใส่ความรู้ด้านแอโรไดนามิกทั้งหมดลงใน Speedtail ข่าวประชาสัมพันธ์ที่ประกาศเกี่ยวกับรถยนต์มีเนื้อหาเกี่ยวกับแอร์โร่สำหรับหลายร้อยคำ นี่คือบางส่วนของจุดสูง:
มันแคบกว่า P1 แต่ยาวกว่า 1.6 ฟุต ทำให้ความยาวของ Speedtail เป็น 17 ฟุต
ตัวหยดน้ำเป็น “รูปร่างที่เร็วที่สุดในธรรมชาติ” เพราะมันสร้างการสัมผัสเริ่มต้นที่ราบรื่นกับอากาศด้านหน้าในขณะที่หางควบคุมการไหลเพื่อลดความปั่นป่วน
ท่อใต้ไฟหน้ามีอากาศถ่ายเทเพียงพอสำหรับระบายความร้อน ร่างกายค่อยๆ ระบายอากาศที่เหลือผ่านร่างกายและออกทางช่องระบายอากาศประตูด้านล่างทางท่อ
อากาศที่ส่งไปยังจมูกของรถจะเคลื่อนผ่านฝาครอบที่ขอบกระโปรงหน้ารถ ซึ่งส่งผ่านไปยังห้องนักบินและเข้าไปในช่อง “ดำน้ำ” เพื่อทำให้ส่วนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เย็นลง
การสนทนาทางอากาศดำเนินต่อไปอีก 800 คำ ซึ่งคุณสามารถอ่านได้หากคุณมีความโน้มเอียงมาก
McLaren Speedtail
ช่องระบายอากาศที่ช่องด้านหน้าอากาศผ่านตัวรถ McLaren
คนขับนั่งในตำแหน่งคนขับที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง F1 ที่ศูนย์กลางของรถ ซึ่ง McLaren กล่าวว่า “ง่ายต่อการเลื่อนเข้า” แต่ยังคง “จับผู้โดยสารให้เข้าที่อย่างแนบเนียน” ดูเหมือนห้องนักบินเครื่องบินขับไล่ กระจก “ช่องหน้าต่าง” เหนือศีรษะคนขับ ไฟเลี้ยวหลังเหนือผู้โดยสาร และส่วนบนของประตูติดตั้งกระจกอิเล็กโทรโครมิก เช่น เครื่องบินโบอิ้ง Dreamliner พวกเขาทั้งหมดหรี่ลงเพียงกดปุ่ม ด้านบนของกระจกหน้ารถก็มีเทคโนโลยีเช่นกัน ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ที่บังแดด
McLaren Speedtail
เบาะนั่งด้านหน้าปรับเอนคนขับ McLaren
โดยธรรมชาติแล้วจะมีคาร์บอนไฟเบอร์ทุกอย่างที่ด้านนอกและหนังทุกอย่างอยู่ด้านใน และเนื่องจากสิ่งนี้ถูกเรียกว่ารถ Hyper-GT มันจึงเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายอย่างยิ่งที่จะใช้เวลาสองสามชั่วโมง ทุกอย่างในรถ ตั้งแต่สีภายนอก ไปจนถึงหนัง ไปจนถึงสีของการเย็บ ล้วนแต่ปรับแต่งได้หมด McLaren กล่าวว่าไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่ Speedtail สองรุ่นจะเหมือนกัน
ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะหากคุณเป็นหนึ่งในผู้ซื้อ 106 รายที่จะได้รับการจัดส่งโดยเริ่มในปี 2020 คุณคงไม่อยากจอดรถข้าง Speedtail แบบเดียวกันที่ Whole Foods นั่นจะเป็นเรื่องน่าอาย
Jose พบว่า WayFinder ดีกว่าแอปแผนที่ทั่วไปมาก: “สิ่งที่ GPS ทำคือทำให้คนหลงทาง” เขากล่าว ด้วยแอปนี้ “คุณพูดว่า ‘WayFinder แสดงวิธีที่ดีที่สุดในการไปยัง’ ที่ใดที่หนึ่ง” เหมือนเดอะมอลล์ “และจะพาคุณไปยังห้างสรรพสินค้าโดยตรง”
ก่อน WayFinder โฮเซ่อาศัยอยู่ใกล้บ้าน—ภายในรัศมีเล็กๆ ซึ่งรวมถึง Panera Bread, Walmart และ Half Price Books—ทุกแห่งที่เขาสามารถเดินไปได้ ตอนนี้เขาสามารถไปได้ทุกที่ที่รถบัสไป เขาพบว่าเขาชอบร้านขายของเก่า ร้านทิม ฮอร์ตัน และย่านรถขายอาหารในธีมโอไฮโอ
“ฉันจะใช้มันต่อไปอย่างแน่นอน” เขากล่าวถึงแอพ “โดยเฉพาะในเมืองนี้หรือถ้าอยากไปเที่ยวอุทยานแห่งชาติ ฉันอยากเจอสถาบันสมิธโซเนียนจริงๆ”
ชาวเมืองที่มีความพิการทางร่างกาย เช่น นิโคล วิลเลียมส์ จากลินเดน ยังคงเผชิญกับความท้าทาย หากลูกชายของเธอตกรถ ไม่มีทางไหนที่น่าเชื่อถือสำหรับเธอที่จะช่วยให้เขาไปโรงเรียนได้ เธอไม่สามารถขี่สกู๊ตเตอร์หรือจักรยานหรือขับรถได้ การขี่ Paratransit ไม่น่าเชื่อถือ การรอการแชร์รถที่เข้าถึงได้นั้นใช้เวลานานกว่าปกติมาก ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญของการฟ้องร้อง Uber หลายคดีไฮโลออนไลน์
